CheryExeed VX
Период выпуска 2020 — сегодня
Класс Внедорожник
Кузов универсал 5-дв.
Поколений 1
Технические характеристики CheryExeed VX
-
- мест
- 5
-
- длина
- 4 790мм
-
- ширина
- 1 940мм
-
- высота
- 1 795мм
-
- клиренс
- 0мм
| Двигатель | Топливо | Привод | Макс. скорость |
|---|---|---|---|
| 1,6 DCT (197 л.с.) | АИ-95 | Передний | 180 км/ч |
Фотографии CheryExeed VX
Китайский автопроизводитель Chery в 2020 году запустил у себя на родине отдельный суббренд Exeed. В 2021 бренд ожидается и на российском рынке. Для нас называться он будет «совместным» именем, где к Chery «приклеили» Exeed. Видимо, для узнаваемости. Большой кроссовер VX построен на собственной платформе китайцев M3X, которая использует некоторые технологии компании Jaguar Land Rover (согласно договору о совместном производстве). Если исходить из размеров, VX является конкурентом VW Teramont, Mazda CX-9, Toyota Highlander. По факту это большой трехрядный универсал с передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажкой, передним приводом и увеличенным клиренсом – просторный городской автомобиль с современной внешностью, базовыми 19-дюймовыми дисками и светодиодной оптикой.
Размеры
Размеры кроссовера обещают простор и запас места внутри. Длина автомобиля составляет почти пять метров – 4970 мм, ширина – 1940 мм, а высота – 1795 мм. VX может похвастать внушительной колесной базой в 2900 мм. Пока нет информации о дорожном просвете. В секрете и размеры багажника, но, учитывая габариты автомобиля, можно предположить, что запаса пространства для поклажи будет предостаточно даже в конфигурации салона по умолчанию. Объем топливного бака – 50 литров. Снаряженная масса кроссовера – 1771 кг.
Двигатели и трансмиссия
Автомобиль будет поставляться с единственным мотором. Это 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 197 л.с. (крутящий момент – 290 Нм). Агрегатируется мотор полноценным 7-ступенчатым «автоматом». Привод – только передний. Спереди вентилируемые тормозные диски, сзади – обычные.
Оснащение
Внутреннее убранство китайского кроссовера соответствует требованиям времени. Лаконичная передняя панель, где почти не наблюдается привычных органов управления. Зато есть два немаленьких объединенных дисплея (по 12,3 дюйма), один из которых предназначен для приборки, второй – для мультимедиа. Чуть ниже – управление системой климат-контроля, тоже сенсорное. На тоннеле – крохотный джойстик управления КПП. Все это — базовое оснащение. Также в «базе» у автомобиля: светодиодная оптика, электромеханический стояночный тормоз, раздельный климат для передних пассажиров и сидящих на втором ряду, камера заднего вида, 19-дюймовые диски, набор систем безопасности, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, электрическая пятая дверь, система навигации, помощь при старте в гору или при движении на спуске, управление голосом, панорамная крыша. За доплату ставят датчик света и дождя, память кресла водителя, задние шторки на окнах дверей.
Итог
В Китае базовая версия оценивается примерно в 26 000 долларов, а топовая комплектация лишь немногим дороже – 27 500. Сложно прогнозировать успех большого, достаточно тяжелого переднеприводного кроссовера в РФ. Все-таки, у нас предпочитают подобные машины с полным приводом. Многое будет зависеть от цены.
