Бренд Indiana, стремительно ворвавшись в мир военной техники, так же быстро закончил свое существование. Короткая, но яркая история развития и банкротства компании оставила важный след в производстве военных автомобилей.
Хронология
«Индиана» уходит корнями в далекий 1911 год. Тогда в городке Мэрион небольшая компания Harwood-Barley впервые выпустила 1,5-тонные грузовики. Они были названы «Индиана» в честь одноименного штата США. Позже машины эксплуатировались войсками страны в период боевых действий. Именно эти грузовые машины станут прототипом таких известных гигантов, как М2/М3 и «Уайт-666».
В 1918 году компания получила первый крупный заказ на боевую технику. 475 автомобилей под названием «Либерти», широко используемые американскими военными силами в период Первой мировой войны, дали старт массовому производству стандартизированных военных автомобилей.
В 1927 году Indiana стала собственностью компании Broadway. А уже в 1930 году произошло слияние компаний White и Indiana. White выкупила права на создание машин под лейблом «Индиана». Производство было перенесено в Кливленд, где модернизированные грузовики бренда Indiana приобрели практически идентичное сходство с машинами White.
1932 год. 3-тонный грузовик «Индиана» модели 19DR, сочетающий в себе 94-сильный двигатель класса «Геркулес» и решетчатый универсальный кузов, был принят на вооружение войсками США.
В 1933-1934 годах производитель в тандеме с фирмой Marmon-Herrington изготовил улучшенные коммерческие автомобили:
- 1,5-тонную бронемашину 12X4;
- 2,5-тонную 16X4.
Компания строила грандиозные планы по освоению и покорению мира военной техники. 1934 год ознаменовался созданием новейшей модели 20X6, которая позже, в 1936 году, была доработана. 148-сильный мотор, передние газовые амортизаторы и полноприводные шасси позволили бренду Indiana создать не имеющую аналогов машину.
Причины банкротства
Военная техника, опередившая свое время, была в диковинку военным силам тех лет. Но она так и не получила должного признания. Усовершенствованные грузовики имели слишком тяжелую массу, что затрудняло маневрирование, а высокая цена делала их недоступными для американской армии.
В оборот было принято лишь 38 экземпляров 20X6, что явилось полным провалом. Современная разработка, на создание которой было потрачено много сил и денег, осталась невостребованной. Не оценили американские войска и другую новую модель — 16X6. Ее презентация и вовсе прошла незаметно.
Это стало началом конца для бренда «Индиана», который в 1940 году официально прекратил свое существование. Дело продолжила White, взяв на заметку передовые идеи производства. Бесценный опыт, полученный «Индианой», позже проложит дорогу другим производителям автомобилей.
