Оцинковка кузова своими руками батарейкой — это доступный метод для любого автолюбителя. Благодаря этому способу можно защитить металл от появления ржавчины из-за воздействия влаги, воздуха или химических реагентов.
Оцинковка кузова авто батарейкой в гаражных условиях
У машины чаще всего после зимы начинают «гнить» места, где застаивается вода и оголен металл. Это пороги, днище, кромки дверей, колесные арки, крышка багажника, рама с номерным знаком и другие элементы. Удаление очагов коррозии и повторная покраска даст лишь временный эффект. Поэтому, чтобы уберечь автомобиль от ржавчины на долгие годы, его стальную конструкцию покрывают гальванической пленкой.
Если обратиться в СТО, то оцинковать «горячим» способом или «лужением» стоит от 30-80 тыс. рублей. Но можно сэкономить на обслуживании и получить неплохую защиту от ржи в «домашних» условиях». Гальваническая обработка металла подручными средствами обойдется в пределах 300-600 рублей.
Особенности работы
Сначала надо удалить ржавчину и нанести цинковую «корочку» на участки автомобиля. Понадобятся следующие приспособления:
- Самая дешевая батарейка. Строго солевая, так как алкалиновая не содержит цинк. Проверить легко — середина ее корпуса не должна магнититься.
- Паяльная или ортофосфорная кислота с растворенным цинком.
- Электрические прищепки и кабель (например, телевизионный) сечением 1,5 квадрата.
- Автомобильный аккумулятор или иной источник питания.
- Чистая ткань (бинт) или ватный тампон.
- Раствор из воды и пищевой соды.
- Стеклянная тара.
- Канцелярские резинки и изолента.
- Острый нож, наждачку или пескоструйный агрегат для снятия ржавчины.
- Лампа накаливания на 12 вольт.
Нельзя забывать об экипировке. Резиновые перчатки уберегут ладони от кислотных ожогов, а респиратор и очки защитят от проникновения ядовитого дыма при обработке.
Этапы работы
Сперва надо собрать электролитный набор. Порядок действий:
- Снять оплетку батарейки при помощи лезвия для освобождения цинкового стакана.
- Удалить из него графитовый стержень, сажу.
- Отрезать несколько кусочков стенки корпуса.
- Растворить их в ортофосфорной кислоте. Ускорить процесс можно, если подогреть воду в банке.
- Закрепить ватный диск сверху батарейки резинкой.
- Зачистить кабель на пару сантиметров.
- Намотать его оголенной частью на противоположной стороне от насадки и зафиксировать изолентой.
В случае использования паяльной кислоты или готового раствора, насыщенного цинком, шаг 2-4 следует пропустить.
Следующий этап — удаление остатков коррозии и нанесения цинковой пленки. Рабочая температура в помещении должна быть в диапазоне 5-40 °C.
Алгоритм действий:
- Подключить один кабель с «крокодилом» от батарейки к плюсовой клемме аккумулятора.
- Другой провод «минус» оставить на массе автомобиля.
- Между батарейкой и контактом аккумулятора подсоединить лампочку.
- Намочить ватную насадку в кислоте или готовом растворе.
- Включить систему электропитания (напряжение до 1А, если лампа 12 w).
- Медленно перемещать наконечник с ваткой по необходимому участку.
Во время работы можно услышать шипение и заметить дым. Это химический процесс перетекания цинка с электролита на стальную поверхность машины. На ней образуется серебряная пленка толщиной 5-20 мкм.
Завершающий этап — промывка и нанесение финального покрытия. Для этого надо сделать следующее:
- Намочить ткань содовым раствором.
- Нейтрализовать остатки химикатов с поверхности мокрой тряпкой.
- Промыть зону обычной водой и высушить.
- Нанести грунт, базу и лак.
В результате обработанный участок металла даже с небольшими сквозными отверстиями получит устойчивость к негативному воздействию влаги и химических реагентов.
Основные ошибки при оцинковке авто батарейкой
В интернете можно встретить негативные видео и отзывы, что «домашний» метод не работает или даже опасен для кузова. Другие пишут, что если так оцинковать корпус машины, то «рыжики» появятся через год.
Так происходит при нарушениях в технологии гальванической обработки и при неосторожной эксплуатации. Основные ошибки:
- Участок плохо очищен от грязи и ржавчины, в результате пленка легла неравномерно.
- Избыток в подаче тока (например, если не использовалась лампочка как реостат), ведет к появлению пор в гальваническом слое.
- Насадку с электролитом вместо круговых движений, держали в одной точке. В результате образовался черный нагар.
- В случае сильного механического повреждения после процедуры, поверхность будет быстрее «гнить», чем у качественно покрашенного автомобиля.
Оцинковка кузова своими руками батарейкой позволит забыть о появление ржавчины на долго время. Метод простой и не затратный, но для эффективности требует правильного выполнения процедуры. Кроме того, водителю следует избегать мелких аварий, чтобы не повредить ЛКМ.
