Доработка крышки расширительного бачка — технология, которую придумали народные умельцы. Производители запорного устройства не допускают вмешательства в конструкцию и заявляют, что оно неразборное. Однако встречаются случаи, когда крышку необходимо улучшить.
Зачем нужна доработка
Чаще всего о проблемах с крышкой расширительного бачка автовладелец узнает после появления поломок в системе охлаждения двигателя. В процессе работы авто в ней образуется избыточное давление.
Для предотвращения разрывов патрубков и повреждения радиатора оно стравливается через выпускной клапан, вмонтированный в крышку. Также в системе может образоваться лишний воздух, который принесет неприятные и разрушительные последствия, создавая пробку и не позволяя жидкости свободно циркулировать.
Чтобы устранить проблему, умельцы придумали способы самостоятельной доработки детали, предполагающий корректировку имеющегося механизма крышки или установку нового в корпус от «старой» пробки.
Приобретать аналог с другого автомобиля — как покупать «кота в мешке». Настройки рабочего механизма для каждой марки индивидуальны, и шанс на попадание в оптимальный диапазон срабатывания спускного клапана минимален. По конструкции и качеству пробки от иномарок превосходят изделия российского происхождения — более долговечны и надежны. Просто прикрутить крышку от другого авто не получится — резьба будет отличаться, и потребуется доработать механизм.
Способы доработки
Существует несколько вариантов доработки со схожим результатом, но отличающихся друг от друга затратами сил и времени. Рассмотрим наиболее популярные из них.
Первый способ модернизации
Он предполагает приобретение качественной запорной конструкции от иномарки с последующим ее разбором.
Описание работ:
- Крышку, установленную заводом, снимают и извлекают из нее «начинку».
- Аналогично поступают с приобретенной деталью. Для удобства и ускорения процесса оригинальный корпус распиливают.
- Разрезать можно также центровочный бортик.
- В приобретенной детали подрезают рабочую конструкцию на 1 мм.
- После этого монтируют механизм в новый корпус, укрепив его резиновым уплотнителем.
После полной сборки и проверки надежности крепления крышку можно устанавливать на место.
Классический способ доработки
Этот вариант не требует приобретения новой детали — совершенствуется имеющаяся в наличии.
Пошаговый алгоритм:
- Крышку снимают с посадочного места и аккуратно разбирают — вынимают механизм, контролируя пружины. Они находятся в сжатом состоянии и могут выскочить.
- После снятия рабочего механизма нужно вынуть пружины и укоротить их — большую на 1 звено, маленькую на 2.
- Затем в обратной последовательности собирают деталь, устанавливая элементы на заводские места.
Проведенные манипуляции позволяют уменьшить порог срабатывания клапана — он открывается при давлении 1 бар.
Автомастера рекомендуют отрезать пружины понемногу, постоянно контролируя рабочую нагрузку. После обрезки и проверки обрезанный конец потребуется отшлифовать, чтобы исключить повреждение пластика.
Демонтаж и замена бачка
Дорогой и трудоемкий, но эффективный способ устранения проблем с системой охлаждения. Он предполагает снятие штатного бачка запорного элемента и установку оборудования от другого автомобиля (иномарки).
Как правильно проверить работоспособность крышки после доработки
В сети встречается мнение: более половины продаваемых пробок — бракованные. Чтобы исключить риск возникновения проблем с системой охлаждения, рекомендуется периодически проверять ее работоспособность, в частности, порог срабатывания клапана давления.
Варианты проверки работоспособности пробки:
- Зрительная оценка. После длительной работы двигателя открывают капот и оценивают внешний вид бачка. Если его стенки «раздуты» в стороны — проблема присутствует. Дальнейшее откручивание пробки продемонстрирует наличие загрязнений, ржавчины — следов протечки антифриза при избыточном давлении.
- Снятие расширительной емкости и продувка ее компрессором. С одной ее стороны ставят заглушку, через вторую подают воздух под давлением. При помощи подключенного манометра регистрируют порог срабатывания клапана. При превышении значения в 2 атмосферы стоит задуматься о приобретении новой детали.
- Допускается проверка оборудования непосредственно на авто — глушат выход, отводящий пар, к впускному отверстию подключают компрессор. Дальнейшая проверка аналогична предыдущему способу.
Для работы понадобится поверенный манометр — обычные устройства могут «привирать», вводя мастера в заблуждение.
